A Copa do Mundo acaba de terminar, milhões de brasileiros apaixonados por futebol aguardam agora mais quatro anos para que a próxima partida aconteça, aliás, como bem sabemos, a próxima partida será em solo brasileiro, e desde já aguardamos ansiosos por esta festa.

Enquanto o tempo nos limita, abre-se destaque para outro tipo de apaixonados, os amantes de carros.

Este ano em São Paulo acontece a festa de 50 anos do Salão do Automóvel, um evento repleto de máquinas espetaculares que aliam: modernidade, velocidade, tendência, desejo e inovação.

O evento que marca a 26ª edição do Salão do Automóvel, acontecerá entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro, mas, como sempre, já é aguardado pelos fãs e já deixa com água na boca aqueles que adorariam ver de perto máquinas como essas:

Porsche GTS

Veiculo elétrico da FIAT

A organização do evento ainda não disponibilizou os ingressos, mas você pode ficar bastante atento a ele clicando aqui e acessando a home do Salão do Automóvel 2010.

As imagens valem mais do que palavras. Você não perde por esperar.

De olho neles e nos carros que usam.

Abraços,

Leandro Lopes.
@falecomleandro
formspring.me

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

A tendência futurista da tecnologia parece ter chegado de vez ao mundo dos automóveis. Na economia atual, assistimos o mundo investir milhões e milhões de reais em inovações e produtos destinados ao público, que cada vez mais, é exigente em relação a conforto e a comodidade em nossa sociedade.

Em artigo publicado recentemente no Blog da Comunicação, Guilherme Freitas abordou a série do Gol da Volkswagen – artigo que pode ser encontrado aqui –, agora é hora de abordar a evolução de outro carro muito popular no Brasil, o FIAT Uno.

Em 1984 o FIAT Uno chegou ao Brasil e alcançou sucesso quase imediato devido seu preço e seu grande espaço interno, aliás, o Uno foi o primeiro carro a ser lançado mundialmente pela FIAT.

Em 1998 a FIAT lançou um modelo com motor 1.0 e passou a vendê-lo com o nome de Uno Mille. Este também sucesso nas ruas do Brasil foi vendido durante os anos seguintes e manteve-se entre os preferidos dos brasileiros.

Agora, a FIAT lança o mais novo modelo de Uno, este último, mais arredondado, mais bonito, mais leve… É a arma da FIAT para chegar ao topo de vendas no Brasil, em disputa, diga-se de passagem, com a Volkswagen abordada pelo Guilherme.

Seguem fotos de divulgação, retiradas do site da FIAT.

É lindo demais esse novo modelo não?

Em pensar que a FIAT lançou vídeos como esse que segue em comemoração ao sucesso do “antigo” UNO.

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

De olho neles.

Abraço,

Leandro Lopes.
formspring.me
@falecomleandro

Há 30 anos era lançado um carro que se tornaria sinônimo do Brasil. O Volkswagen Gol logo se tornou um fenômeno de popularidade e é até hoje dos maiores campeões de venda no país. Estima-se que o automóvel tenha tido mais de 5 milhões de vendas nestas três décadas de vida. O modelo passou por modernizações e muitas mudanças e está em sua quinta geração atualmente.

O Gol foi criado para ser o sucessor do famoso Fusca. O charmoso “besouro” da Volks estava ultrapassado e atrás dos lançamentos das montadoras concorrentes no final dos anos 70. A empresa alemã tentou emplacar carros europeus no Brasil, mas sem sucesso. Até que nos anos 1980 as fábricas concluiram o Gol. O nome do carro é em alusão ao esporte mais popular do país, o futebol. É uma tradição da Volks associar carros com esporte. Outros exemplos são o Polo e o Golf.

O resto é história, e o carro tornou-se o mais vendido entre os modelos populares, superando os rivais Uno e Palio (Fiat), Chevette e Corsa (Chevrolet) e Escort e Fiesta (Ford). O Gol também fez sucesso em outras nações, como no Paraguai, Argentina, Nigéria, China, México, Rússia e Irã. Os Volkswagens Parati (perua), Saveiro (picape) e Voyage (sedã) são os irmãos do Gol.

Confira abaixo a evolução do Volkswagen Gol

A segunda geração do Gol, de 1994 até 2000 – Crédito: Divulgação

A terceira geração do Gol, de 2000 até 2005 - Crédito: Divulgação

A quarta geração do Gol, de 2005 até 2008 - Crédito: Divulgação

 

A quinta e atual geração do Gol, lançada em 2008 - Crédito: Divulgação

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Fonte: How Stuff Works

Ter um carro é o sonho de todo brasileiro! Seja para trabalhar ou passear o carro virou item indispensável na família brasileira e que ano pós ano fica mais acessivel aos brasileiros graças a fartura de crédito que os bancos oferecem! Mas cuidado! O tiro pode sair pela culatra! As taxas de juros ainda são altas! E existem casos de gente que no final do financiamento pagou o valor de quase dois carros!

Hoje em dia no Brasil, está muito fácil comprar um automóvel, as taxas de juros são menores que as praticadas num passado recente e a maioria dos bancos oferece condições de parcelamento bastante atraentes. Alguns deles chegam a oferecer parcelamentos em até 84 vezes (inacreditáveis 7 anos!), sem exigir qualquer tipo de entrada. Essa aparente vantagem embute, no entanto, um gasto muito maior do que o valor real do carro, decorrente da cobrança de juros. Mas lembre-se: não deixe esta conta comprometer todo seu orçamento doméstico.

Para contrair um financiamento, você tem basicamente duas opções: adquiri-lo no banco aonde você é correntista ou diretamente na concessionária. A vantagem das concessionárias é que, na maioria dos casos, elas trabalham com diversos bancos e possuem uma ampla gama de possibilidades de financiamento.

São duas as principais categorias de financiamento para compra de um carro: o CDC (Crédito Direto ao Consumidor) e o Leasing (arrendamento mercantil).

O leasing é o mais utilizado por empresas que optam pela apuração de lucro real e não presumido. Isto porque o leasing de um veículo é incluído no balanço contábil como despesa, e não como ativo imobilizado. No caso das micro e pequenas empresas, principalmente as que optam pelo Super Simples, não está previsto este tipo de vantagem.

Além disso, a taxa de juros no Leasing será sempre menor do que a do CDC. Por exemplo: em um financiamento de R$ 28.000,00 em 60 vezes. Pelo leasing, as parcelas sairão por R$ 717,60, enquanto pelo CDC, o valor das mesmas sobe para R$ 745,34.

Entretanto, a desvantagem deste plano de financiamento é que o CRV (Recibo de Compra e Venda do Veículo), que é o documento que comprova quem é o proprietário do carro e que permite sua venda ou transferência, sai com o nome do banco financiador e não o seu. Em muitos casos, você sequer receberá este documento antes que o veículo seja totalmente quitado, receberá apenas o DUT (Documento Único de Transferência) em nome do banco financiador para poder circular.

O leasing ainda apresenta outra desvantagem: se você decidir por antecipar algumas parcelas do financiamento, os juros não recorrentes ao período antecipado não são eliminados. Já no CDC, os juros são excluídos das parcelas antecipadas, reduzindo seu valor.

Portanto, se você está pensando em parcelar a compra do seu carro, seja ele usado ou novo, a modalidade de financiamento mais indicada é o CDC. Fique atento a este detalhe.

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Para quem gosta de trajes de guerra e sonha em ser soldado mas não pode entrar no exército, aí vai uma dica: vista seu carro!

Esta Ferrari 458 Itália foi literalmente vestida com um traje do exército. As fotos comprovam.

Ela foi exibida em Setembro do ano passado no salão de Frankfurt, na Alemanha. Não é só isso, o belo carro ainda conta com leds no lugardos farói, três saídas de escapamento trazeiras e um motor que deixa qualquer jippe com invejinha, um V.8 4.5, de 450 cavalos a 9.000 rotações por minuto.

Se você quer viver uma aventura, quando for à floresta, basta estar detro do seu carro e estará camuflado.

Crédito da Fotos: Auto Esporte/Globo.com

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

A informação de que a montadora alemã Volkswagen está interessada em carros esportivos foi divulgada pelo site Edmunds. De acordo com esta fonte, a empresa vai lançar uma linha de modelos em versão alta performance no mesmo estilo da divisão M da BMW e AMG da Mercedes-Benz. A apresentação das novidades seria durante o Salão de Genebra, marcado para março.

Fotos espiãs do Golf R37 - Crédito: Jalopnik

Comenta-se que a ideia da Volks é aprimorar a divisão “R”, em referência a palavra racing, que significa corrida em inglês. Alguns modelos da montadora já usam essa letra como o Golf, Scirocco e Passat CC na Europa. A nova área industrial da Volkswagen deverá ser composta por modelos totalmente modificados para uso esportivo. Além disso, haveria planos de melhorias para outros carros da companhia que circulam na Europa. Ainda não se sabe detalhes sobre a parte mecânica dos futuros veículos esportivos, nem modificações visuais.

Por Marcello Ghigonetto
autosemotos@blogdacomunicação.com.br

Avenida 23 de Maio - Crédito: Jornal O Globo-RJ

A Prefeitura de São Paulo iniciará na próxima semana as obras para a criação de uma faixa exclusiva para motocicletas, similares as hoje encontradas na Avenida Sumaré, Zona Oeste, e por sinal muito elogiadas por motoristas e também pedestres. O anúncio foi feito na tarde de ontem, quinta-feira, 07 de Janeiro pelo Secretário Municipal dos Transportes, Alexandre de Moraes em evento de balanços sobre os dados de sua gestão.
Com previsão de inauguração para março, a nova via terá 7 km de extensão (3,5 km em cada sentido) e irá passar pela Avenida Prof. Noé de Azevedo, Rua Vergueiro e Avenida Liberdade até a Praça João Mendes, uma alternativa aos motoristas que quiserem evitar a utilização da Avenida 23 de Maio, via de grande movimento de veículos e também palco de grandes acidentes. Outro dado mencionado esta em um estudo que esta analisando a conveniência de se restringir a circulação de motos na 23 de Maio, o que a meu ver é praticamente impossível e inconstitucional. Somos a favor de mudanças porém a restrição só trará possibilidades de burlar leis, pois para restringir seria necessário o aumento no numero de fiscais, é ver para crer.
Por falar em fiscalização, vamos abrir os olhos pessoal… A partir do próximo mês serão instalados novos radares pela cidade de São Paulo. A diferença destes novos aparelhos esta que além de notificar os infratores pelas leis de trânsito, aqueles que não realizaram inspeção veicular também serão multados. Além da multa, algo em torno de R$ 550,00 a documentação do veículo fica inválida….  E ai, alguém esqueceu de pagar e realizar a taxa de inspeção?….

Fonte: Jornal Estado de São Paulo

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Para comemorar o seu centésimo aniversário a montadora alemã Audi, lançou hoje uma ideia, digamos, interessante: com a criatividade da artista japonesa Yayoi Kusama, 80 anos, a montadora viu seus carros se transformarem em verdadeiras “peças decoradas”. A artista japonesa usou para a tarefa várias bolinhas vermelhas e fez com que os carros quase que se fundissem ao ambiente (também cheio de bolinhas). A obra singelamente intitulada “O espírito da Audi de um futuro coberto com gotinhas de água” está exposta no showroom da montadora, em Tóquio.

À primeira vista a simplicidade da homenagem pode enganar. Mas, o fato é que a Audi com essa ideia acabou conseguindo seu objetivo: chamar a atenção do mundo para o seu aniversário e, claro, para os seus carros. Confiram e opinem vocês também:

No post de hoje gostaria de falar sobre os recentes comerciais de TV que a Volkswagen vem exibindo. Além de divulgar seus carros, a montadora alemã também desfila criatividade e irreverência em suas propagandas. Listei abaixo alguns desses vídeos, que são muito interessantes e fazem com que o telespectador assista ao comercial e queria depois conhecer o carro. Confira abaixo as campanhas do Novo Fox, da Nova Saveiro, do Novo Polo e da Tiguan.

NOVO FOX

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

NOVA SAVEIRO

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

NOVO POLO

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

TIGUAN

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

Crédito: www.agenciabrasil.gov.br

Por Henrique Oliveira

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Não é novidade que o trânsito das grandes cidades está cada vez mais caótico. Já faz parte do nosso dia-a-dia ter que conviver com os imensos congestionamentos e com aquele insuportável transito lento, quase parando. Muitas vezes perdemos horas preciosas e até compromissos importantes por conta de um “engarrafamento repentino” – aquele daquela via “nunca muito movimentada” e que você usa todos os dias para escapar do imenso fluxo das grandes avenidas – e isso, muitas vezes, se torna um grande problema.  Pensando nisso, o governo federal gastou cerca de 6 milhões de reais na compra de 40 motocicletas para agilizar um serviço que necessita de extrema o urgência: o atendimento médico.

As chamadas “motolâncias” seriam uma alternativa inteligente para que os pacientes graves (como acidentados e enfartados) recebessem socorro o mais rápido possível, já   que as motos têm maior mobilidade dentro do transito das grandes cidades. Com um piloto e um auxiliar de enfermagem na garupa, a moto chegaria antes da ambulância ao paciente, lhe garantindo agilidade nos primeiros socorros. Agilidade essa que, diga-se de passagem, pode garantir a diminuição de muitas sequelas, muitas vezes, evitar a morte de muita gente.

Resumindo, as “motolâncias” realmente são uma alternativa viável para melhorar a mobilidade do atendimento médico. Porém, como afirmou o portal G1, as motocicletas, que já deveriam estar atendendo a 145 municípios brasileiros, estão praticamente paradas, só funcionando em pouquíssimas cidades.  “A licitação para a compra das motos foi publicada em dezembro de 2007. O contrato com o fabricante, assinado em agosto de 2008. Em dezembro do mesmo ano, elas foram entregues e guardadas num depósito no interior de São Paulo. No mesmo mês, Brasília recebeu as primeiras motos. Hoje, quase dois anos depois, segundo o Ministério, só há ‘motolâncias’ circulando em Brasília, Natal, Salvador e São Paulo”.

Ou seja, a agilidade das motocicletas que poderiam já ter salvado muitas vidas foi barrada pela morosidade do governo. E sabe qual o motivo? Falta de pessoal treinado! Isso mesmo, faltam pilotos para as motos. Pilotos que tenham um curso de direção defensiva e a devida habilitação. O governo simplesmente não dispõe de pessoal para levar à frente a iniciativa das “motolâncias”. E isso já vem se arrastando por dois longos anos. Daqui a pouco não será de se espantar que o Estado perca as motocicletas e, por conseguinte, o dinheiro investido por falta de uso dos equipamentos…

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

A Nissan do Brasil informou que vai fazer um recall para os veículos Sentra, produzidos entre 23 de fevereiro e 18 de abril de 2008. De acordo com a montadora, é preciso fazer uma inspeção no cilindro mestre do freio. Em caso de problema, pode haver vazamento do fluido de freio. Este vazamento pode ser detectado por meio de uma luz no painel. Se houver uma grande perda do fluido, o carro terá a capacidade de frear reduzida gradativamente.

A Nissan anunciou ainda que 1.224 unidades estão envolvidas no recall.  Os chassis vão de 3N1AB61D28L703250 a 3N1AB61D68L705261 e de 3N1AB61E99L600000 a 3N1AB61D09L602144. A inspeção deve ser feita em qualquer uma das concessionárias autorizadas da montadora. O período para avaliação é de uma hora. Se for necessário trocar o cilindro, o dono do veículo pode ter que esperar o dobro do tempo.

Os proprietários do modelo serão avisados pela montadora para realizar a revisão. Em caso de dúvidas, a Nissan do Brasil disponibiliza o telefone da central de atendimento: 0800 0111 090.

O IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), organismo de certificação especializado no setor automotivo e acreditado pelo Inmetro, criado e dirigido por Anfavea, Sindirepa, Sindipeças e outras entidades do setor, realiza dia 24 de novembro, na Agência de Desenvolvimento Econômico do Grande ABC, em Santo André (SP), o Seminário Empresas de Reparação Automotiva e o Meio Ambiente. Dirigido a empresários e profissionais da área, o encontro terá duas palestras que vão abordar como as oficinas mecânicas podem ajudar a reduzir os impactos no meio ambiente e, ao mesmo tempo, atenderem à legislação ambiental.

Na ocasião, o IQA e o CESVI BRASIL farão a entrega dos primeiros certificados (Selo Verde) com foco ambiental para centros de reparação automotiva e oficinas aprovadas no projeto piloto implementado pelas duas instituições. O Selo é o atestado de que os estabelecimentos possuem políticas ambientais corretas e estão devidamente adequados à legislação vigente.

Luiz Antônio Carone, instrutor de cursos do IQA e do CESVI BRASIL, fará a palestra “Separação de Resíduos e Aspectos Ambientais”, em que abordará a legislação ambiental obrigatória para o setor de reparação automotiva, além dos materiais e equipamentos utilizados pelas oficinas e que são menos agressivos ao meio ambiente. Carone falará ainda sobre as ações ambientais que o setor pode adotar para minimizar os impactos na natureza, como coleta seletiva de lixo e a separação e o descarte de resíduos, como óleo, tinta e outros materiais, que devem ser encaminhados para empresas de reciclagem credenciadas e registradas por entidades reconhecidas.

Outro tema da noite será ‘Certificação Ambiental para Empresas de Reparação Automotiva: Oportunidade de Abrir Novos Mercados’, que será apresentado por José Palacio, auditor do IQA. Em resumo, Palacio falará sobre a certificação ambiental, lançada recentemente pelo IQA em parceria com o CESVI BRASIL.

“O encontro visa esclarecer as questões atuais sobre a legislação ambiental obrigatória, quais são os riscos que as oficinas podem estar sujeitas, como multa e fiscalizações, e também mostrar para os empresários e demais profissionais do setor que há ações simples que podem ser adotadas pelas oficinas para minimizar os impactos da atividade no meio ambiente”, ressalta o superintendente do Instituto. Esta é a primeira vez que o IQA faz palestra sobre meio ambiente no ABC.

Selo Verde – O grupo-piloto, que teve início no primeiro semestre deste ano, conta com a participação de 11 oficinas mecânicas, localizadas na Grande São Paulo. Neste período, as empresas tiveram de adequar seus processos às exigências da certificação ambiental, como descarte correto de peças, cumprimento da legislação ambiental, equipamentos adequados, descarte de resíduos, entre outros. “O Selo Verde atesta que as oficinas e centros de reparação possuem processos ambientalmente sustentáveis e contam com procedimentos de descarte e reparos adequados”, explica Mário Guitti.

O seminário é gratuito, começa às 19h e o endereço é Avenida Ramiro Colleoni, 5, Centro, Santo André.As inscrições para o encontro devem ser realizadas pelo website do IQA (www.iqa.org.br). Outras informações pelo telefone (11) 5533-4545 ou (11) 4992-7352.

Programa
19h – Abertura – com Mário Güitti, superintendente do IQA; José Aurélio Ramalho, diretor do CESVI BRASIL; Adler Alfredo Jardim Teixeira, presidente da Agência de Desenvolvimento Econômico do Grande ABC e prefeito de Rio Grande da Serra; Fausto Cestari, diretor do Consórcio Intermunicipal do Grande ABC; e José Nogueira, vice-presidente do Sindirepa-SP e diretor da Dikar.
19h30 – Palestra – ‘Separação de Resíduos e aspectos ambientais – Foco na reparação automotiva’, com Luiz Antônio Carone, instrutor de cursos do IQA e do CESVI BRASIL.
21h – Palestra – ‘Certificação Ambiental para Empresas de Reparação Automotiva: oportunidade de abrir novos mercados’, com José Palacio, auditor responsável pela área de Serviços do IQA.
21h30 – Cerimônia de entrega de certificado Selo Verde para primeiras empresas certificadas .

Seminário Empresas de Reparação Automotiva e o Meio Ambiente
Local: Agencia de Desenvolvimento Econômico do Grande ABC – Av. Ramiro Colleoni 5, Centro – Santo André – SP
Estacionamento: Rua Álvares de Azevedo, 185 – Centro Santo André – SP (Rua do Colégio Singular) – (11) 3969-9314 – Valor: R$ 7,00 período de 3hs

por James Freitas

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Mais um round é iniciado em Brasília e o resultado dessa luta tratará sérias conseqüências num dos âmbitos de preferência nacional o “Automóvel”.

Sonho de consumo de dez entre nove brasileiros o automóvel no Brasil é comercializado utilizando apenas dois combustíveis: Gasolina e Álcool. Atualmente as montadoras investem nos modelos dotados da tecnologia bicombustível que permite o usuário misturar os compostos na hora de reabastecer o carro.

A tal democratização do combustível ganhou novos ares! Tramita no Senado proposta que promete liberar as montadoras à produzir e comercializar carros movidos à diesel. A medida coloca o cidadão brasileiro como juiz principal numa luta que acabou empatada. De um lado, vemos que aos trancos e barrancos a sociedade começa a comprar a idéia da sustentabilidade para preservar o meio ambiente do outro lado o diesel é um dos combustíveis mais poluentes que existe atualmente. O fiel da balança pode ser o fato do consumidor está cansado de pagar caro para ficar parado por horas no trânsito. Eis o grande “X” da questão. Será que a sustentabilidade custando uma fatia maior do orçamento do trabalhador brasileiro ganhará a luta contra a poluição acompanhada de folga no bolso da população ?

A polêmica proposta do Senador, Gerson Camata (PMDB-ES) visa colocar fim a uma lei criada em 1976 que proíbe a venda desse tipo de veículo. A medida foi tomada durante a crise do petróleo, quando o Brasil tentava diminuir a importação de petróleo e derivados e investia no projeto Pró-álcool. Desde então, apenas veículos comerciais (caminhões, ônibus, caminhonetes, jipes e alguns SUVs) podem circular com o combustível.  O projeto de lei de Camata foi aprovado pela Comissão de Constituição e Justiça do Senado em julho e, agora, passa por avaliação na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) em caráter terminativo. Isso significa que, caso não haja nenhum recurso contrário por parte dos senadores, o projeto irá para a Câmara, sem necessidade de ser votado no plenário do Senado. Se os deputados aprovarem, a lei irá para sanção presidencial.

E você caro internauta? É a favor ou contra que as montadoras produzam carros movidos a diesel? De um lado o meio ambiente sofrerá do outro o orçamento mensal ganhará uma folga… até que ponto o dinheiro falará mais alta sob o meio ambiente? Façam suas apostas! Ou melhor, discutam, opinem,critiquem… O espaço agora é de vocês….

***Fontes – Portal G1

O chairman da Volkswagen Ferdinand Piëch, nunca escondeu sua paixão por motocicletas. Prova disso é que mesmo aos 72 anos , Piëch nunca deixou de pilotar e tornou-se proprietário de uma máquina da Ducati. O austríaco deixou evidente em suas recentes declarações que o seu desejo de levar a Volks à produzir motos ainda está latente e caminha para a concretização, com a possibilidade de compra da Ducati pela Volkswagen.

Piëch tentou sem sucesso uma negociação com a Ducati em 1985 quando a fabricante italiana passava por dificuldades financeiras. Passados 29 anos o assunto voltou à tona na Europa. De acordo com informações a Volkswagen também estaria disposta a uma possível fusão com a Suzuki, fabricante de motos japonesas.

Neto de Ferdinand Porsche, projetista do Fusca, Piëch é famoso por conquistar transações a favor da Volkswagen. As aquisições de controle da Bentley, Audi and Seat, Bugatti e Lamborghini são alguns exemplos de suas conquistas. Uma das maneiras da Volks encarar de frente a tradicional BMW, uma de suas maiores rivais, seria ingressando no mundo das motocicletas. É ver para crer!

Fonte: Motociclismo Online