crédito: Google

por Marcello Ghigonetto
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Ao  verificar a escala de publicações vi que deveria produzir um texto para coluna autos e motos. Como trabalho neste mercado, minhas opções aumentam na busca por uma pauta que agrade ao nossos leitores, mas decidi mudar o foco e dividir uma opinião própria que me gera um certo incômodo. Todos já estão cansados de saber que se analizarmos os preços de carros e motos no Brasil em comparação a qualquer outro país no mundo, teremos duas constações: Primeiro,  a que não existe carro popular, e a segunda, que existe uma diferença brutal entre classes sociais no Brasil em relação ao resto do globo, afinal pagar R$ 30 mil em um “dito popular” em qualquer lugar do mundo é tarefa para classe média alta  tranquilamente.

Outro ponto que não fica claro para o consumidor é a comunicação não horizontal. Todos devem se recordar da campanha do governo quando encontrou reservas de petróleo abaixo da linha do pré-sal e também antes, pela qual o páis passaria a ser auto-suficiente na produção de petróleo, não ficando mais a mercê da especulação internacional quanto ao preço do barril. E claro, hoje somos os maiores produtores de cana de açucar do mundo e pioneiros na produção de etanol, mesmo assim, o preço da gasolina nas principais cidades do brasil atingiu o ápice como os R$ 3,99 em Natal-RN e grande parte de Tocantins e Maranhão.

Pois bem, fica fácil perceber que devemos ser muito persistentes na dura missão de ter um veículo próprio. Agora vamos passar pelas inovações criadas ao longo dos anos. Quem se recorda do kit primeiros socorros que todos deveriam comprar. Enfrentamos alta dos preços e até inflação generalizada dos componentes obrigatórios do kit. E os insul-films que antes eram considerados impróprios, e hoje são tidos como um itém básico de segurança.  Certa vez, perto dos meus 19 anos, eu e meus amigos fomos parados em uma blitz policital. O motivo, a tão famosa película protetora. Conversa vai, conversa vem, fomos obrigados a roer as próprias unhas e depois retirar o adereço do carro com o que restava das mesmas. Muito bom, uma terapia incrível.

Agora as últimas das invenções. Se você se desesperava em ver o seu carro não aprovado na inspeção veícular estadual, para aqueles que residerm no estado de São Paulo, a nova sacada esta na inspeção de ruídos. Com um aparelho especifico, os niveis de ruídos são medidos. Se aprovado ganha selinho, em caso de reprovação novo agendamento. O problema é que com tantos selos, em breve, os motoristas paulistanos serão multados pela Lei Cidade Limpa por propaganda irregular.

Pois bem, tentei ser um tanto leve em meus comentários, mas de certo que tais situações me revoltam e para me expressar, uma piada. Somos obrigados a nos adaptar com leis que com o tempo deixam de existir ou simplesmente deixam de vingar. Somos obrigados a imposições que dificultam o desejo de ter o carro ou moto própria, ao msmo tempo em que o transporte público em nada é melhorado. Pois é, e agora, além de IPVA, DPVAT, Seguro, Controlar, Rúido entre parcelas, temos de ficar atentos para não ter o carro clonado,afinal, o não pagador de multas agora terá o nome sujo junto ao SERASA. É, acho que vou pensar em uma 2º opção de locomoção.

por Guilherme Freitas
autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Quando ainda era presidente da República, Fernando Collor disse uma frase polêmica e que gerou protestos das montadoras no Brasil. “Comparados com os carros do mundo desenvolvido, os carros brasileiros são verdadeiras carroças”. O ex-presidente falou esta pérola durante uma viagem a Europa quando pode dirigir carros de primeira linha. Passados 20 anos, a frase de Collor cai como uma luva na situação atual. De fato, os carros populares no Brasil ainda são carroças comparados com os populares de outros países.

Nesta matéria vamos comparar alguns carros do Brasil com outros populares dos EUA. Um bom exemplo é o novo Gol 2011 da Volkswagen. Custa em média R$ 30 mil (US$ 17,9 mil), tem motor 1.0 e câmbio manual. É um dos carros populares do país, juntamente com o Celta, Ka, Uno Mille Effa Motors, Clio e Palio. Todos os modelos básicos não têm câmbio automático e são em sua maioria 1.0. Na terra do Tio Sam os carros populares novos custam em média R$ 15 mil e contam com um motor mais potente e câmbio automático.

Com R$ 26 mil no bolso (preço médio de um popular aqui) você consegue comprar nos EUA um Volkswagen Jetta (R$ 70 mil no Brasil), um Kia Ceratto (R$ 60 mil), um Honda Civic (R$ 60 mil) ou um Nissan Sentra (R$ 55 mil). Resumindo, um carro popular brasileiro equivale ao preço de um carro esportivo lá fora. E na Europa não é tão diferente, já que carros de primeira linha de grandes montadores locais como Volkswagen, Renault, Fiat e BMW também são mais em conta do que no Brasil.

Quando estive nos Estados Unidos e na Inglaterra, sempre via carrões desfilando aos montes pelas ruas. Nos classificados dos jornais tinha carro completo usado sendo vendido por cerca de R$ 5 mil. Os grandes culpados por ainda andarmos de carroças são o governo e as montadoras. A carga tributária, que varia entre 27% a mais de 40% do preço total do veículo, e os abusivos impostos quebram o bolso do povo. Isso sem falar na ganância das montadoras que ficam com parte desse dinheiro de impostos.

E repito mais uma vez, brasileiro é mole para brigar pelos seus direitos e se contenta com pouco. Enquanto alguém pagar R$ 30 mil em um Gol 1.0 e achar que fez um bom negócio, continuaremos a ser literalmente “roubados” pelo governo e pelas montadoras.

por Júnior Batista

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O Salão Internacional do Automóvel é o maior evento do setor automobilístico e um dos cinco maiores do mundo. Este ano aconteceu entre os dias 27 de Outubro e 7 de Novembro, no Arena Anhembi, em Santana, zona norte da capital paulista. O evento reuniu cerca de 450 modelos, neste que foi o ano de comemoração de 50 anos do evento. Entre eles, estão alguns que são, na minha opinião os mais curiosos do evento.

Com certeza o mais bonito (e por sinal o segundo mais caro) é o Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Além de lindo, o Bugatti é todo feito em alumínio, magnésio e fibra de carbono, além de conter grades de ventilação de titânio, que ajudam o carrão a esfriar e evitam que pássaros fiquem presos e causem acidentes. Essa belezinha faz de 0 a 100 km/h em 2,5 SEGUNDOS. E chega a 431km/h. O preço? 7,7 milhões de reais. Tá afim?

O Bugatti Veyron - Crédito: Flavio Moraes/G1

Mas o mais rápido não é o mais caro. Este Pagani zonda R., da importadora Platinuss tem apenas 10 unidades no mundo e o Brasil ficou com a 7ª. É um carro de competição e faz de 0 a 100km/h em 2,7 segundos. Custa, “apenas”, 10 milhões de reais.

Este é o meu preferido em questão de inovação tecnológica: O Mohave, da Kia, virou um robô no Salão e ainda falouo saudando quem estava na feira. É tão lindo, que dá vontade de levar pra casa.

Vejam a transformação do carro:

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

Demais, né?

Em vários filmes, vemos o poder da invisibilidade, mas, nos carros esta realidade já começa a se tornar possível. Vejam este carro, que infelizmente é apenas um protótipo, mas é TRANSPARENTE:

Carro foi feito para campanha publicitária - Crédito: Divulgação)

Ele foi desenvolvido na Inglaterra e possui 2 mil peças feitas artesanalmente! Incrível!

por Henrique Oliveira

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Com o lançamento do filme “Tropa de Elite 2”, muita coisa relacionada ao BOPE, Batalhão de Operações Especiais da Polícia Militar do Rio de Janeiro está na boca do povo. É flagrante o sucesso e o apelo popular de personagens como o Capitão (agora Coronel) Nascimento.

Porém, outra “estrela” está fazendo muito sucesso nas ruas: jovens, adultos e, até crianças, viraram fãs (isso mesmo, fãs) do “Caveirão”, o carro blindado símbolo do BOPE. Conhecido por ser o “abre-alas” nas ações de invasão e eliminação da violenta tropa de elite carioca nas favelas, o carro agora virou uma verdadeira peça de fetiche para o público do filme e para muitos moradores do Rio. Para se ter uma ideia, na cidade do Rio de Janeiro o carro virou brinquedo e, rapidamente, se tornou sucesso de vendas nesse dia das crianças.

Segundo o portal Extra, o brinquedo pode ser encontrado em uma loja de Bangu, na Zona Oeste, na Saara, e no Centro da capital carioca: “O carro acompanha dois bonecos fardados como policiais e duas armas de brinquedo”, publicou o portal.

O caveirão de brinquedo pode ser encontrado em vários pontos da capital carioca. Crédito: extra.globo.com

Mas, porque tanta “adoração” por esse símbolo da máquina repressiva do Estado? Talvez as razões sejam muito mais profundas do que possamos imaginar. Mas, o fato é que o carro blindado do BOPE, além de simbolizar a violência do aparato policial, é, no mínimo, alvo da curiosidade dos moradores do Rio e, por que não dizer, dos brasileiros.

Mas, você, caro leitor, sabe como é o Caveirão por dentro e como ele funciona? Vejam:

Crédito: bope-elite-squad.blogspot.com

Crédito: pessoas.hsw.uol.com.br

O Caveirão carrega em si dois fetiches muito presentes nos seres humanos do nosso tempo: é um carro, demonstra força, virilidade e, ao mesmo tempo, carrega em si as marcas de uma violência que trazemos em nossos instintos contemporâneos.

Como bem diz Álvaro Acioli, acadêmico da Academia Fluminense de Medicina, “o uso da violência como meio de combater a própria violência é o tema diário dos  principais meios de informação. Como conseqüência, a grande massa chocada pela violência crescente e aterrorizada por uma mídia alarmista brada pelo agravamento das punições e castigos, dos transgressores, com um furor que faz lembrar o século XVIII. Clamam, como na idade média, pela instituição de penas que envolvam suplícios, mutilações, castigos corporais, torturas e até mesmo a morte dos transgressores, com requintes de crueldade”.

O caveirão, muito mais do que uma mera viatura da polícia, é um carro que representa esse clamor pelas penas violentas contra os transgressores, os marginais. O fetiche do Caveirão é, justamente, tradução do instinto violento que cultivamos dentro dos nossos moldes modernos de vida…

Talvez, por isso estejamos vendo tanto sucesso e tanta curiosidade em torno desse objeto.

por Priscilla Aloi
autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

A informação deste post vem do Núcleo de Comunicação Integrada da Confederação Nacional do Transporte. É um balanço da situação atual das rodovias brasileiras. E não se esqueça: Se beber não dirija!

Confira o balanço geral das estradas brasileiras – Crédito: Reprodução

CNT divulga Pesquisa de Rodovias 2010
Já está disponível na página da Confederação Nacional do Transporte (CNT), na internet (www.cnt.org.br), em link específico, a íntegra da Pesquisa CNT de Rodovias 2010. O mais amplo estudo sobre as condições das rodovias brasileiras chega à sua 14ª edição e foi realizado pela CNT e pelo Sest Senat. Durante 37 dias (de 3 de maio a 8 de junho), 15 equipes de pesquisadores avaliaram as condições de conservação do pavimento, da sinalização e da geometria viária de 90.945 km, que incluem toda a rede federal pavimentada e a malha constituída pelas principais rodovias estaduais. Nesse último ano, houve uma melhoria significativa na condição das rodovias brasileiras, resultado do aumento dos investimentos em infraestrutura.

De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2010, 14,7% das rodovias avaliadas são classificadas como ótimas, 26,5% como boas, 33,4% são regulares, 17,4% estão ruins e 8%, péssimas. Em 2009, a Pesquisa CNT de Rodovias analisou 89.552 km. O percentual de rodovias ótimas foi de 13,5% e de boas, de 17,5%. As regulares somaram 45%. E os índices de ruins ou péssimas foram de 16,9% e 7,1%, respectivamente. Comparativamente ao ano de 2009, é possível observar uma melhoria na extensão do pavimento classificado como ótimo ou bom de 8,3 pontos percentuais. Com relação à sinalização, também houve melhoria na extensão dos trechos classificados como ótimos ou bons de 5,7 pontos percentuais.

Na avaliação do presidente da CNT, Clésio Andrade, a melhoria da situação rodoviária brasileira é reflexo do maior investimento em obras de infraestrutura. Tem havido um esforço do governo do presidente Lula em melhorar a situação das rodovias. Esse aumento da destinação de recursos voltados para o setor de transporte reflete na melhoria observada no levantamento”, afirma Clésio Andrade. De 2007 a agosto de 2010, o governo Lula investiu R$ 27,71 bilhões em infraestrutura de transportes. Já no segundo mandato de Fernando Henrique Cardoso, de 1999 a 2002, foram investidos apenas R$ 4,15 bilhões.

A Pesquisa CNT de Rodovias avalia a situação das rodovias a partir da perspectiva dos usuários, tanto sobre o aspecto da segurança como do desempenho. A metodologia baseia-se em normas técnicas de engenharia viária e permite a identificação de elementos necessários ao planejamento do transporte e também à gerência das rodovias. Com a realização do estudo, a CNT pretende difundir informações sobre a infraestrutura rodoviária, para que políticas setoriais de transporte, projetos privados, programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa resultem em ações que promovam o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas e de passageiros.

Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias 2010

por Henrique Oliveira
autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

O Carro híbrido "Prius", da fabricante Toyota, terá sua produção intensificada nos proximos anos. Um norte? Imagem: www.treehugger.com

Um dos grandes desafios da modernidade (para alguns pós-modernidade) é adequar a voracidade do  sistema capitalista á sobrevivência da raça humana. Isso mesmo. Não é exagero. O nosso sistema de consumo e de produção de mercadorias  é sabidamente devastador: em nome do bem das nossas compras e das ditas “nova necessidades”, nós estamos maltratando de maneira incrível o nosso planeta. Todos os dias, por exemplo, a frota de automóveis cresce numa frenética progressão geométrica nas grandes cidades. A indústria automotiva é a que mais consome água em muitos países – sem contar toda a poluição do ar que gera. E tudo por quê? Porque não podemos mais viver sem carro. Porque o transporte público em inúmeras cidades simplesmente é um caos e, óbvio, também porque o carro se tornou um símbolo de status, de ascensão social.

Então, em épocas de aquecimento global, desequilíbrios ambientais e impactos sobre a nossa biodiversidade, nada mais salutar do que um a tentativa de se caminhar para soluções sustentáveis de consumo. Não que as indústrias sejam as “porta-vozes da salvação do mundo”, mas, se elas se engajarem, estimuladas por um consumo mais exigente, em produzir tecnologias mais limpas e investirem nisso, não tenham dúvida, já estaremos dando um grande passo para uma melhoria real.

Ontem, por exemplo, uma notícia veiculada no site da “Quatro Rodas” anunciou que a montadora Toyota está rumando para atingir a marca da fabricação e comercialização de 5 milhões de carros híbridos até 2015. Segundo o site, “a marca, pioneira em veículos híbridos, já comercializou mais de 2,68 milhões de carros que combinam combustível com motor elétrico desde o lançamento do primeiro modelo, em 1997. Os modelos elétricos da Toyota, em especial o Prius, receberam incentivos no Japão no último ano com ajuda do governo graças a subsídios que favorecem os híbridos em relação a outros veículos”.

Os carros híbridos, como citado acima, funcionam combinando a energia proveniente dos combustíveis fósseis (gasolina, diesel, etc.) com energia elétrica. Nos modelos mais famosos – que são sensação entre os estadunidenses – essa eletricidade é obtida através da energia criada quando os freios do carro são usados. Essa energia é capturada por um sistema específico e armazenada numa bateria, que será utilizada no lugar do combustível fóssil sempre que possível. Com isso os automóveis queimam menos combustíveis e poluem significativamente menos o meio ambiente.

Outra coisa interessante, também, é que no Japão, como lemos acima, já existe um incentivo governamental para a produção em larga escala desses veículos. Em outras palavras se pode dizer que os carros híbridos entraram no cenário internacional para ser uma espécie de “elo” com a tecnologia limpa que com certeza virá para os automóveis do futuro. Podemos dizer, então, que os carros híbridos são, de fato, uma primeira alternativa para combatermos a poluição gerada pelos bilhões de automóveis que temos no planeta. Porém é preciso que a produção e a disseminação dessas máquinas sejam mais estimuladas. Porque não vai adiantar nada termos carros que poluem menos custando uma pequena fortuna…

por Leandro Lopes
autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

A Copa do Mundo acaba de terminar, milhões de brasileiros apaixonados por futebol aguardam agora mais quatro anos para que a próxima partida aconteça, aliás, como bem sabemos, a próxima partida será em solo brasileiro, e desde já aguardamos ansiosos por esta festa. Enquanto o tempo nos limita, abre-se destaque para outro tipo de apaixonados, os amantes de carros.

Este ano em São Paulo acontece a festa de 50 anos do Salão do Automóvel, um evento repleto de máquinas espetaculares que aliam: modernidade, velocidade, tendência, desejo e inovação. O evento que marca a 26ª edição do Salão do Automóvel, acontecerá entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro, mas, como sempre, já é aguardado pelos fãs e já deixa com água na boca aqueles que adorariam ver de perto máquinas como essas:

A organização do evento ainda não disponibilizou os ingressos, mas você pode ficar bastante atento a ele clicando aqui e acessando a home do Salão do Automóvel 2010. As imagens valem mais do que palavras. Você não perde por esperar.

De olho neles e nos carros que usam.

Abraços,

Leandro Lopes.
@falecomleandro
formspring.me

por Leandro Lopes

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

A tendência futurista da tecnologia parece ter chegado de vez ao mundo dos automóveis. Na economia atual, assistimos o mundo investir milhões e milhões de reais em inovações e produtos destinados ao público, que cada vez mais, é exigente em relação a conforto e a comodidade em nossa sociedade.

Em artigo publicado recentemente no Blog da Comunicação, Guilherme Freitas abordou a série do Gol da Volkswagen – artigo que pode ser encontrado aqui –, agora é hora de abordar a evolução de outro carro muito popular no Brasil, o FIAT Uno.

Em 1984 o FIAT Uno chegou ao Brasil e alcançou sucesso quase imediato devido seu preço e seu grande espaço interno, aliás, o Uno foi o primeiro carro a ser lançado mundialmente pela FIAT.

Em 1998 a FIAT lançou um modelo com motor 1.0 e passou a vendê-lo com o nome de Uno Mille. Este também sucesso nas ruas do Brasil foi vendido durante os anos seguintes e manteve-se entre os preferidos dos brasileiros.

Agora, a FIAT lança o mais novo modelo de Uno, este último, mais arredondado, mais bonito, mais leve… É a arma da FIAT para chegar ao topo de vendas no Brasil, em disputa, diga-se de passagem, com a Volkswagen abordada pelo Guilherme.

Seguem fotos de divulgação, retiradas do site da FIAT.

Imagem do novo Uno - Crédito: Divulgação

É lindo demais esse novo modelo não?

Em pensar que a FIAT lançou vídeos como esse que segue em comemoração ao sucesso do “antigo” UNO.

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

De olho neles.

Abraço,

Leandro Lopes.
formspring.me
@falecomleandro

por Guilherme Freitas
autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Há 30 anos era lançado um carro que se tornaria sinônimo do Brasil. O Volkswagen Gol logo se tornou um fenômeno de popularidade e é até hoje dos maiores campeões de venda no país. Estima-se que o automóvel tenha tido mais de 5 milhões de vendas nestas três décadas de vida. O modelo passou por modernizações e muitas mudanças e está em sua quinta geração atualmente.

O Gol foi criado para ser o sucessor do famoso Fusca. O charmoso “besouro” da Volks estava ultrapassado e atrás dos lançamentos das montadoras concorrentes no final dos anos 70. A empresa alemã tentou emplacar carros europeus no Brasil, mas sem sucesso. Até que nos anos 1980 as fábricas concluiram o Gol. O nome do carro é em alusão ao esporte mais popular do país, o futebol. É uma tradição da Volks associar carros com esporte. Outros exemplos são o Polo e o Golf.

O resto é história, e o carro tornou-se o mais vendido entre os modelos populares, superando os rivais Uno e Palio (Fiat), Chevette e Corsa (Chevrolet) e Escort e Fiesta (Ford). O Gol também fez sucesso em outras nações, como no Paraguai, Argentina, Nigéria, China, México, Rússia e Irã. Os Volkswagens Parati (perua), Saveiro (picape) e Voyage (sedã) são os irmãos do Gol.

Confira abaixo a evolução do Volkswagen Gol

A primeira geração do Gol, de 1980 até 1994 – Crédito: Divulgação

A segunda geração do Gol, de 1994 até 2000 – Crédito: Divulgação

A terceira geração do Gol, de 2000 até 2005 - Crédito: Divulgação

A quarta geração do Gol, de 2005 até 2008 - Crédito: Divulgação

A quinta e atual geração do Gol, lançada em 2008 - Crédito: Divulgação

por James Freitas

autosemotos@blogdacomunicacao.com.br

Ter um carro é o sonho de todo brasileiro! Seja para trabalhar ou passear o carro virou item indispensável na família brasileira e que ano pós ano fica mais acessivel aos brasileiros graças a fartura de crédito que os bancos oferecem! Mas cuidado! O tiro pode sair pela culatra! As taxas de juros ainda são altas! E existem casos de gente que no final do financiamento pagou o valor de quase dois carros!

Hoje em dia no Brasil, está muito fácil comprar um automóvel, as taxas de juros são menores que as praticadas num passado recente e a maioria dos bancos oferece condições de parcelamento bastante atraentes. Alguns deles chegam a oferecer parcelamentos em até 84 vezes (inacreditáveis 7 anos!), sem exigir qualquer tipo de entrada. Essa aparente vantagem embute, no entanto, um gasto muito maior do que o valor real do carro, decorrente da cobrança de juros. Mas lembre-se: não deixe esta conta comprometer todo seu orçamento doméstico.

Para contrair um financiamento, você tem basicamente duas opções: adquiri-lo no banco aonde você é correntista ou diretamente na concessionária. A vantagem das concessionárias é que, na maioria dos casos, elas trabalham com diversos bancos e possuem uma ampla gama de possibilidades de financiamento.

São duas as principais categorias de financiamento para compra de um carro: o CDC (Crédito Direto ao Consumidor) e o Leasing (arrendamento mercantil).

O leasing é o mais utilizado por empresas que optam pela apuração de lucro real e não presumido. Isto porque o leasing de um veículo é incluído no balanço contábil como despesa, e não como ativo imobilizado. No caso das micro e pequenas empresas, principalmente as que optam pelo Super Simples, não está previsto este tipo de vantagem.

Além disso, a taxa de juros no Leasing será sempre menor do que a do CDC. Por exemplo: em um financiamento de R$ 28.000,00 em 60 vezes. Pelo leasing, as parcelas sairão por R$ 717,60, enquanto pelo CDC, o valor das mesmas sobe para R$ 745,34.

Entretanto, a desvantagem deste plano de financiamento é que o CRV (Recibo de Compra e Venda do Veículo), que é o documento que comprova quem é o proprietário do carro e que permite sua venda ou transferência, sai com o nome do banco financiador e não o seu. Em muitos casos, você sequer receberá este documento antes que o veículo seja totalmente quitado, receberá apenas o DUT (Documento Único de Transferência) em nome do banco financiador para poder circular.

O leasing ainda apresenta outra desvantagem: se você decidir por antecipar algumas parcelas do financiamento, os juros não recorrentes ao período antecipado não são eliminados. Já no CDC, os juros são excluídos das parcelas antecipadas, reduzindo seu valor.

Portanto, se você está pensando em parcelar a compra do seu carro, seja ele usado ou novo, a modalidade de financiamento mais indicada é o CDC. Fique atento a este detalhe.

Fonte: How Stuff Works

por Júnior Batista

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Para quem gosta de trajes de guerra e sonha em ser soldado mas não pode entrar no exército, aí vai uma dica: vista seu carro! Esta Ferrari 458 Itália foi literalmente vestida com um traje do exército. As fotos comprovam. Ela foi exibida em Setembro do ano passado no salão de Frankfurt, na Alemanha. Não é só isso, o belo carro ainda conta com leds no lugardos faróis, três saídas de escapamento trazeiras e um motor que deixa qualquer jippe com invejinha, um V.8 4.5, de 450 cavalos a 9.000 rotações por minuto. Se você quer viver uma aventura, quando for à floresta, basta estar dentro do seu carro e estará camuflado.

A Ferrari camuflada - Crédito: Reprodução

por João Paulo Denófrio

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A informação de que a montadora alemã Volkswagen está interessada em carros esportivos foi divulgada pelo site Edmunds. De acordo com esta fonte, a empresa vai lançar uma linha de modelos em versão alta performance no mesmo estilo da divisão M da BMW e AMG da Mercedes-Benz. A apresentação das novidades seria durante o Salão de Genebra, marcado para março.

Fotos espiãs do Golf R37 - Crédito: Jalopnik

Comenta-se que a ideia da Volks é aprimorar a divisão “R”, em referência a palavra racing, que significa corrida em inglês. Alguns modelos da montadora já usam essa letra como o Golf, Scirocco e Passat CC na Europa. A nova área industrial da Volkswagen deverá ser composta por modelos totalmente modificados para uso esportivo. Além disso, haveria planos de melhorias para outros carros da companhia que circulam na Europa. Ainda não se sabe detalhes sobre a parte mecânica dos futuros veículos esportivos, nem modificações visuais.

Avenida 23 de Maio - Crédito: Jornal O Globo-RJ

A Prefeitura de São Paulo iniciará na próxima semana as obras para a criação de uma faixa exclusiva para motocicletas, similares as hoje encontradas na Avenida Sumaré, Zona Oeste, e por sinal muito elogiadas por motoristas e também pedestres. O anúncio foi feito na tarde de ontem, quinta-feira, 07 de Janeiro pelo Secretário Municipal dos Transportes, Alexandre de Moraes em evento de balanços sobre os dados de sua gestão.

Com previsão de inauguração para março, a nova via terá 7 km de extensão (3,5 km em cada sentido) e irá passar pela Avenida Prof. Noé de Azevedo, Rua Vergueiro e Avenida Liberdade até a Praça João Mendes, uma alternativa aos motoristas que quiserem evitar a utilização da Avenida 23 de Maio, via de grande movimento de veículos e também palco de grandes acidentes. Outro dado mencionado esta em um estudo que esta analisando a conveniência de se restringir a circulação de motos na 23 de Maio, o que a meu ver é praticamente impossível e inconstitucional. Somos a favor de mudanças porém a restrição só trará possibilidades de burlar leis, pois para restringir seria necessário o aumento no numero de fiscais, é ver para crer.

Por falar em fiscalização, vamos abrir os olhos pessoal… A partir do próximo mês serão instalados novos radares pela cidade de São Paulo. A diferença destes novos aparelhos esta que além de notificar os infratores pelas leis de trânsito, aqueles que não realizaram inspeção veicular também serão multados. Além da multa, algo em torno de R$ 550,00 a documentação do veículo fica inválida….  E ai, alguém esqueceu de pagar e realizar a taxa de inspeção?….

Fonte: Jornal Estado de São Paulo

por Henrique Oliveira

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Para comemorar o seu centésimo aniversário a montadora alemã Audi, lançou hoje uma ideia, digamos, interessante: com a criatividade da artista japonesa Yayoi Kusama, 80 anos, a montadora viu seus carros se transformarem em verdadeiras “peças decoradas”. A artista japonesa usou para a tarefa várias bolinhas vermelhas e fez com que os carros quase que se fundissem ao ambiente (também cheio de bolinhas). A obra singelamente intitulada “O espírito da Audi de um futuro coberto com gotinhas de água” está exposta no showroom da montadora, em Tóquio.

À primeira vista a simplicidade da homenagem pode enganar. Mas, o fato é que a Audi com essa ideia acabou conseguindo seu objetivo: chamar a atenção do mundo para o seu aniversário e, claro, para os seus carros. Confiram e opinem vocês também:

Esportivo é decorado com bolinhas vermelhas – crédito: AFP

Aqui a própria Yayoi Kusama aparece vestida com bolinhas – Crédito: AFP

Nesta foto podemos perceber outra obra da artista japonesa ao lado do Audi decorado – As bolinhas vermelhas são sua marca registrada – Crédito: http://hypebeast.com