TRÂNSITO CAÓTICO8
Escrito por Guilherme Freitas | Postado em Cidades,Política | Tags: bicicleta, CET, ciclovia, Detran, pequim, são paulo, trânsito
Será que caminhamos para uma evolução?
por Everton Rego Freitas
Na imagem acima, trânsito carregado em cruzamento paulistano
Durante décadas fora dito que e automóvel é o melhor meio de transporte para a população, nisso de fato temos certeza, mas hoje nos perguntamos: será que continua sendo? Vemos todos os dias, ou pelos jornais, ou pelos noticiários que São Paulo está parando, mas parando por haver tantos automóveis nas ruas, queimando combustíveis e motoristas se estressando por conta de tantos veículos nas ruas.
Meios de transporte que deveriam ser o meio mais viável para desafogar a quantidade de veículos nas metrópoles parecem não dar certo. Falta estrutura e uma boa organização tanto de medidas governamentais, quanto das próprias empresas, colocando poucos ônibus nas ruas para suprir tanta demanda de pessoas que necessitam transporte. Veículos que quebram todos os dias por falta de conservação nas Marginais pioram ainda mais estes índices.
Criaram o rodízio de placas em São Paulo em 1997 e desde lá parece ter resolvido pouco o problema. A cada ano, as montadoras de automóveis produzem veículos versáteis e compõem mais o trânsito da cidade com modelos novos, aumentando ainda mais a população de carros nas ruas. Por último agora veio a medida de rodízio de caminhões, devido ao alto nível de poluição da cidade.
Segundo o Detran-SP (Departamento Estadual de Trânsito), nos meses de março e abril cerca de 48 mil carros novos foram emplacados e já estão circulando nas ruas de São Paulo. São praticamente mil novos carros por dia, chegando a ponto da capital paulista ser comparada com a capital chinesa Pequim, que também registra cerca de mil novos veículos nas ruas diariamente.
Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Trafego), de dez anos para cá a circulação de veículos nas vias aumentou de 25% para 6% de novas malhas viárias dentro da cidade, o que nos faz entender o porque de tanto trânsito na cidade. Praticamente não se há mais espaços para se criar mais pistas, pois são os carros que estão tomando conta delas enchendo e sufocando o trânsito da metrópole.
As cidades chinesas contam com um grande número de ciclovias. (Crédito das imagens: Divulgação)
Parece ser o meio mais viável para o trânsito das grandes metrópoles o uso da bicicleta. Segundo especialistas, a bicicleta é o meio mais rápido até 1,5km, (ironicamente dizendo, em um trânsito dentro de um veículo automotor se demoraria mais de meia hora para andar 1,5km), a bicicleta não polui, não precisa fazer muito esforço para achar um lugar onde possa guardar, é de grande benfeitoria para a saúde, melhorando a cardiovascularização e o individuo acaba deixando de ser sedentário, pois pratica uma atividade física.
Então podemos até dizer que a bicicleta será o veículo do futuro, já que não polui. Isto é uma forma de diminuirmos a propagação de poluentes na atmosfera, produzindo benefícios a saúde, bem-estar físico e mental e não ficando preso no trânsito. Para a estressada população paulistana que circula pela cidade diariamente é uma boa dica.
Na China, país-sede dos Jogos Olímpicos de Pequim, existem 1,3 bilhões de habitantes e cerca de 500 milhões de bicicletas em todo o país. Agora imagine trafegar por lá de automóvel. Difícil não é? Mesmo com uma recente alta de consumidores de automóveis na China, grande parte de seus habitantes ainda preferem utilizar a bicicleta, o meio de transporte mais barato e habitual usado pelos chineses.
Em Amsterdã cerca de 26% do transporte é feito por bicicletas que circulam por vias destinada apenas a elas. Aqui em São Paulo seria uma boa opção implantar ciclovias. Mesmo no inverno holandês, os habitantes de Amsterdã não dispensam o uso da bicicleta, onde os jovens são os maiores utilizadores desse transporte. Em 1992 foi aprovado em um referendo por quase um terço dos eleitores, uma estratégia de desafogar o uso de automóveis em 35% no número de veículos em circulação, liberando assim as vias para circulação e estacionamento no centro.
Em São Paulo existe clubes que incentivam o uso da bicicleta e até se organizam para passeios noturnos, como o caso do Clube dos Amigos da Bike (CAB), que todas as segundas e quartas-feiras se reúne no parque das bicicletas e percorrem de 10 à 35 km, cerca de uma à duas horas de pedalada. Uma medida muito boa para retirada de estresse. Para maiores informações acesse: http://www.cab.com.br/index.php.
São Paulo sempre foi vista como o maior centro comercial, administrativo, financeiro de nosso país. A chegada dos automóveis a essa cidade deu um grande e amplo crescimento a economia, onde somos gratos, mas vemos hoje que o automóvel precisa ser domado para que não se torne uma febre e venha parar definitivamente o grande coração financeiro do Brasil. Medidas para retrair tantas demandas de veículos nas ruas dos principais centros terão que ser colocadas em pauta. E logo.
Everton Rego Freitas, é estudante de Educação da Física da FIG (Faculdades Integradas de Guarulhos) e colaborador do Blog da Comunicação
Nasceu em São Paulo, no dia 5 de fevereiro de 1986, é jornalista formado pela UniFIAMFAAM, vegetariano desde os quatro anos e pós-graduando em Globalização e Cultura pela FESPSP. Desde 2006 colabora com o site especializado em natação Best Swimming e é correspondente de imprensa da FINA (Federação Internacional de Natação) no Brasil. Também já trabalhou no LANCE! e no Diário de São Paulo. Em 2006, iniciou com seu amigo e também jornalista James Freitas na época da faculdade o BLOG DA COMUNICAÇÃO, que cresceu e ganhou ares de profissionalização. Em abril de 2010 fez um estágio na sede da ONU (Organização das Nações Unidas), em Nova York e planeja fazer um mestrado sobre democracia e direitos humanos na África no futuro.
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Cara no Brasil nada vai dar certo enquanto o povo não tomar iniciativa…. e bicicleta é bom para quem mora perto do trabalho e a cidade não tem morros. pense uma pessoa que mora no alto da favela descer todos os degraus de bike e depois ter que pedalar 50 km para trabalhar e depois voltar de bike novamente… não é mole vida de pobre não..he o Brasil ja começo tudo errado,agora tem que guenta.
Acredito que o certo é construir ciclovias e começar uma campanha forte de conscientização.
Outro fator predominante é: NÃO PERMITIR O FINANCIAMENTO DE AUTOMOVÉIS em mais de 24 parcelas…
Pq? Pois os financiamentos de 72 parcelas sem entrada fazem com que o caos urbano chegue aos níveis que temos hoje. O brasileiro quer comodidade e não se importa de pagar juros pelo carro. Portanto, cabe ao governo brasileiro uma iniciativa como esta…
abs
A base de tudo que possa trazer uma melhora é a concientização de todos, metafóricamente falando, uma pessoa não consegue mover uma tonelada de pedras se não houver a mobilidade de outras pessoas.
O que o James opinou esta certo, um percentual de brasileiros preferem a comodidade.
Jhony, ao ver pelo lado de se morar muito longe, talvez não seje viável, mas é como fora dito, tendo a concientização já vale e muito para a mudança do que como vc mesmo disse: “começou tudo errado”, para que em um futuro não acabe se tornando algo pior.
abraços.
Concordo com o James, o brasileiro (principalmente o paulistano) prefere comodidade e individualidade, não trocando seu carro por nada. Claro que ter carro é legal e necessário, mas às vezes pensamos de maneira individualista e prejudicamos uns aos outros no infernal trânsito da cidade.
São Paulo é muito grande e para muitos lugares como o Jhony disse é inviável alguém ir de bicicleta para o trabalho, mas cidades grandes como Bogotá e Pequim tem muitas ciclovias e alguma coisa poderia ser implantada em São Paulo.
poderiam dar um helicoptero para cada pessoa né? hahaha
deveria diminuir o valor do onibus urbano e criar mais terminais.
aqui onde eu moro existem 3 empresas de onibus e nenhum terminal para atender uma população de quase 800mil habitantes e mesmo asssim não da conta, pq os onibus estão sempre lotados e apertados, sem falar nos pontos de onibus q são uma vergonha, qdo chove salve se quem puder.
eleição taí, cabe a nós analisar beeeeem esses carinhas que estão querendo entrar no poder público.
abraxx
São Paulo deve investir em meios de transporte que sejam viáveis para uma cidade de alta densidade populacional e grande heterogeneidade dos percursos (há pessoas que fazem curtos trajetos e outras que cruzam a cidade; há locais planos e há locais íngremes; há regiões ricas e regiões pobres). Acho que cada meio de transporte tem sua importância: A bicicleta é uma ótima opção para distâncias não muito grandes, e em SP ela é subutilizada não só por causa da ‘cultura do carro’, mas principalmente pq há poucas ciclovias. Para grandes distâncias, nada melhor do que trem ou metrô: pouca poluição e grande capacidade de volume de passageiros. E, para integração, os ônibus. O respeito ao usuário do transporte é um fator importante para mudar a ‘cultura do carro’: ciclovias para segurança do ciclista, pontos e terminais de ônibus seguros e protegidos contra a chuva, trens e metros pontuais… Acho que isso não é pedir muito. Aliás, isso é muito mais barato do que túneis, pontes e freeways, sem falar nos custos relacionados à poluição.
O transito tem cura!
A principal medida para a melhoria no transito,é a regulagem ideal nos semáforos,nem sempre isso é possivel,a grande maioria da prefeituras não tem mão de obra especializada para a regulagem ideal para os semáforos.
Os semáforos de programação por tabela horária e planos distintos,pré programados,precisam ter um acompanhamento constante de especialistas em função da variação constante de fluxo ao longo do dia e dois dias da semana.
Os semáforos, para a grande maioria das pessoas,nada mais pe do que cores acendendo sem nenhum trabalho de técnico,não é verdade,é importante o acompanyhamento e campo para que os possiveias ajustes necessários sejam feitos imediatamente,como a maioria das prefeituras não tem mao de obra suficiente para tal,chegamos a situação na maioria das cidades brasileiras.
O sistemas de auto ajuste em função de volume existem e funcionam,só depende de vontade politica e seriedade por parte do poder público,com semáforos bem regulados,sejam eles com a intervenção humana direta ou por auto ajuste,a sociedade ganha,o beneficio social é enorme,a saude pública e os efeitos danosos a saude pela diminuição de emissão de poluentes e pela diminuição de consumo de combustivel e diminuição de atraso,contribuindo diretamente e minimizando o sofrimento da população como um todo.
O transito em todo o mundo não deixa de ser uma questão ambiental importante,precisamos conciliar técnica,tecnologia e vontade politica para melhorar a vida da sociedade, os conhecidos como ( SEMÁFOROS INTELIGENTES ) contribuem para a sistentabilidade ambiental,é claro que medidas conjuntas devem ser adotadas,como a fiscalização,a adequação geométrica em muitos casos,somada as questões semafóricas podem proporcionar um ganho real de qualidade de vida nos grandes e pequenos centros,haja visto que atualmente todas as cidades sofrem com o transito e consequentemente tem se´rios problemas ambientais.
O transito deve ser tratado como uma questão ambiental relevante,o transito e o meio ambiente ainda tem cura!